Cada Pieza Es Fundamental

Las vacaciones culminaron y la temporada 2018 de la Fórmula 1 empezó con una espectacular carrera en el circuito Albert Park ubicado en la ciudad de Melbourne, Australia.

Esta carrera era muy esperada por los aficionados y los equipos competidores, pues iba a ser una demostración de todo el trabajo que realizaron durante la pre-temporada, desarrollando los autos, preparando a los pilotos, adecuándose a las nuevas regulaciones, etc. Por ello, todo lo ocurrido en esta carrera fue de gran importancia y de mucho significado para todas las escuderías y para la afición; sin embargo hoy destacaré un suceso de la carrera que me pareció valioso para el gerenciamiento en las organizaciones.

¿Se imaginan quedar fuera de carrera por una tuerca mal ajustada? Y más aún, ¿se imaginan estar a puertas de obtener el mejor resultado jamás logrado y perderlo todo en 5 minutos por 2 tuercas mal ajustadas?  Esto fue precisamente lo que le ocurrió a la escudería HAAS F1 Team, de origen estadounidense, durante el Grand Prix de Australia que se llevó a cabo el último domingo.

Hasta la mitad de la carrera los Pilotos Kevin Magnussen (20) y Romain Grosjean (8) ocupaban las posiciones 4 y 5, respectivamente, este sería el mejor resultado histórico logrado por la escudería HAAS desde su origen en el año 2016; sin embargo llegó el momento de cambiar neumáticos y ambos vehículos fueron llamados a boxes con 2 vueltas de diferencia. El primero en entrar fue Kevin Magnussen y al salir, la carrera se terminó para él pues se vio obligado a detenerse por un motivo de seguridad. Tal suceso se repetiría 5 minutos más tarde cuando Romain Grosjean pasó por boxes.

¿Qué fue lo que sucedió? En ambas paradas en boxes se cometió el mismo error durante el cambio de neumáticos. Los técnicos que realizaban esta función en el neumático posterior izquierdo, no colocaron de manera correcta la tuerca que sujeta el aro permitiendo que ingrese de forma oblicua al eje. Debido a esto, la tuerca se atoró en los hilos del perno brindando la sensación de ajuste y por ello liberaron el vehículo sin que estuviera listo. Debido a las altas velocidades y fuerzas a la que los monoplazas son exigidos, este error comprometía la seguridad de la carrera, motivo por el cual ambos pilotos debieron detener los coches, ser descalificados, no acumular puntos, perder el mejor resultado posible para la escudería y asumir una multa de 10,000 Euros impuesta por la FIA.

En el plano organizacional, resulta conveniente analizar lo sucedido puesto que una mínima falla en el equipo también puede ocasionar un resultado desastroso.  De hecho podemos ver esta situación desde tres perspectivas diferentes.

La primera está relacionada a las herramientas disponibles en la organización. Es importante validar que las herramientas que se brindan al equipo son las adecuadas para ayudarles a lograr los objetivos individuales, de equipo y que faciliten las tareas. Por ejemplo, resulta muy perjudicial darle una laptop antigua, que pese más de 4 kilos a un vendedor de campo y que no tenga acceso a internet. De la misma forma, así el colaborador tenga las herramientas adecuadas para cumplir con sus funciones, es importante  validar que estas herramientas trabajen correctamente.

La segunda perspectiva está relacionada al colaborador como unidad de negocio. Resulta importante que el colaborador conozca no solo sus funciones, sino también los indicadores con los cuales se mide su desempeño y sobre todo que pueda obtener el máximo beneficio posible de las herramientas a su disposición. Por ejemplo, en muchas organizaciones puede resultar familiar que se cuenten con sistemas informáticos sumamente costosos, pero que algunos colaboradores utilicen hojas de cálculo (Excel) para procesar la data y tomar decisiones. Para evitar esto, el entrenamiento y constante actualización del colaborador es fundamental.

Y finalmente tenemos la perspectiva del colaborador como pieza fundamental del equipo. Cada función que desempeña cada colaborador es importante para que la “máquina” organizacional funcione correctamente. Para ello, el colaborador debe ser consciente de cómo su trabajo afecta el resultado final y cómo es que agrega valor a la compañía. Así mismo, es importante que conozca cómo es que su interacción con otros miembros del equipo y/o de otras áreas ayudan a cumplir los objetivos. Por otra parte y quizás yendo un poco más a profundidad, es importante que el colaborador conozca cómo el trabajo de colaboradores de otras áreas es valioso también. Con todo esto, podríamos tener colaboradores motivados y conseguir equipos multifuncionales efectivos.

En el caso de la escudería HAAS F1 Team, el Jefe de equipo declaró que durante la pre-temporada no se habían realizado los entrenamientos suficientes con el equipo técnico en boxes y que ello pudo afectar el desempeño durante la carrera. El mismo día se mandó a inspeccionar las pistolas neumáticas del equipo, herramienta necesaria para el cambio de neumáticos, y al día siguiente se programó una serie de prácticas para el cambio de neumáticos en boxes. Por otra parte, el técnico que cometió los errores demostró completa frustración y no se quitó el casco después del incidente puesto que las cámaras de televisión no dejaron de seguirlo y seguramente, su tristeza y cólera eran demasiado grandes para mostrarlo al mundo. Finalmente, Romain Grosjean (8) demostró su liderazgo y no tuvo reparos en acercarse al técnico que había cometido el error y ante la mirada expectante de todo el mundo logró consolarlo.

Para el equipo HAAS, las piezas más importantes de la carrera no fueron ni los motores, ni las computadoras, ni los equipos de telemetría, no, nada de eso. Las piezas más importantes fueron dos “simples” tuercas. Esta importancia fue adquirida por estas dos “simples” tuercas debido a que cuando fallaron, detuvieron el vehículo por completo. En las organizaciones en las que trabajamos muchas veces sucede lo mismo, algunas piezas, herramientas e incluso personas, no son tomadas en cuenta hasta que una falla de estas, ocasiona el incumplimiento de una meta y ahí es cuando se torna importante. La realidad es que cada pieza es fundamental en todo momento y que debemos tomar conciencia de ello.

#AUSGP #F1 #Formula1 #JDRTF1Managing #HAASF1Team

La Única Constante es el Cambio

El pasado 26 de noviembre la Temporada 2017 de la Fórmula 1 llegó a su fin. El Circuito Internacional Yas Marina en la ciudad de Abu Dhabi, capital de Los Emiratos Árabes Unidos, fue el escenario para la coronación oficial de Lewis Hamilton con su cuarto título mundial, y también para la presentación del nuevo logo de la Fórmula 1. Luego de 23 años de haber grabado en nuestras mentes el clásico logo de la F1, quienes gobiernan en la categoría decidieron cambiarlo dando paso a una nueva era para el deporte automotor rey.

Este importante cambio es consecuencia de las nuevas estrategias que están incorporando los nuevos dueños de la categoría. Liberty Media, la empresa de telecomunicaciones más grande del mundo, compró la marca y todo lo que ello representa  a finales del  2016 por la módica suma de 4,400 millones de dólares americanos y ahora busca multiplicar su inversión interviniendo en el desarrollo de las operaciones de este deporte.

Este cambio de logo ha sido duramente criticado por los fanáticos, medios de comunicación e incluso algunos pilotos. He sido testigo de que fanáticos alrededor del mundo prefieren que se conserve el logo anterior y rechazan el nuevo logo con argumentos como: “El logo anterior no tenía nada de malo”, “El nuevo logo se ve terrible/horrible”, “El logo anterior es un clásico”, “El logo anterior era mejor”, “No comprendo por qué tenían que cambiar el logo”, “Si el logo anterior funcionó perfectamente durante 23 años, no había necesidad de cambiarlo”, y así, sucesivamente los argumentos manifiestan mucho apego hacia el logo anterior, son sentimentales (que no tiene nada de malo), pero no son argumentos con una base sólida.

¿Qué tan parecidos suenan estos argumentos a aquellos que se escuchan en las organizaciones cuando es época de cambios, de implementar una nueva estrategia o una nueva herramienta de trabajo? Bastante parecidos ¿verdad? Muchos colaboradores evitan el cambio, prefieren mantenerse en su zona de confort, porque sienten temor a lo nuevo o están acostumbrados a una manera de trabajo que no desean variar y es por ello que rechazan el cambio. Hay que tener en cuenta que este rechazo también puede provenir de una explicación poco clara de los motivos del cambio por parte de los líderes de la organización.

Volviendo a lo sucedido en la F1, es necesario detenerse un momento a analizar de donde proviene el cambio. Liberty Media es la empresa de telecomunicaciones más grande del mundo, es una de las empresas del fortune 500; sus accionistas son dueños de un equipo de Baseball, tienen diversas empresas de venta de tickets para eventos, tienen representación en la mayoría empresas de radio satelital, en línea y TV Cable, son productores televisivos y de películas, asesoran a equipos deportivos, entre muchas otras inversiones relacionadas. Es decir, es la empresa que maneja casi todos los medios de comunicación que podamos imaginar, por lo tanto son expertos en poder hacer conocer al mundo cualquier producto/servicio que nos podamos imaginar, llegando al público más adecuado, en el momento más adecuado y sobre todo, de la forma más adecuada. Así mismo, cuentan con la experiencia administrando otros deportes.

Habiendo dejado en claro qué es Liberty Media, es necesario entender por qué se ha decidido realizar este cambio. Según un estudio realizado por esta empresa, se descubiró que mucha gente no entendía el espacio en blanco en la parte central del logo anterior, para quienes seguimos la F1 desde hace muchos años estaba sumamente claro que era el número 1, pero para los demás no estaba tan claro. Es por ello, que el nuevo logo es más simple, con un diseño minimalista y que emula a un par de coches de perfil bajo atravesando la línea de meta, quizás algo más fácil de comprender por alguien que no conoce nada de la F1. Considero que mientras más aficionados o seguidores pueda atraer la F1, más sostenible será la categoría y, honestamente creo que a pesar de que a muchos aficionados no les guste el nuevo logo, será muy difícil que dejen de seguir la F1 por este cambio; sin embargo, pienso que el nuevo logo sí podrá atraer a nuevos seguidores.

Por otra parte, el nuevo logo se adaptará fácilmente a las tecnologías de información vigentes y a las que se proyecte en el futuro. De hecho, el nuevo logo llega con un nuevo paquete audiovisual para medios televisivos y publicidad digital, una nueva plataforma web, una mejor performance en la plataforma para smartphones y seguramente habrán más planes que Liberty Media aún no ha anunciado pero que no son difíciles de deducir si podemos imaginar el futuro. (Videojuegos, Realidad Virtual, Parques temáticos, películas, etc). En sí, el cambio de logo es solo el inicio en la implementación de una nueva cultura que modificará la forma en que vemos a la F1, en la que no todo será competencia de autos sino entretenimiento.

En las organizaciones el cambio es decisión de los altos directivos pero debe ser ejecutado en todos los niveles. Este cambio responde a la visualización que se tenga del futuro y deberá estar alineado a la Visión, Misión, Valores y Razón de ser de la compañía. Muchas veces será inevitable tener detractores, tanto internos como externos, que se opongan al cambio. Sin embargo, está en manos de los altos directivos guiar los pasos para lograrlo, y esto significará establecer un buen plan de comunicación tanto interno como externo y realizar el seguimiento de cada fase del proceso de cambio.

En complemento, como colaboradores que ejecutan el proceso de cambio, es importante detenerse un momento y analizar de quién y por qué proviene este cambio. Así mismo, es importante visualizar cómo será el futuro de la organización con la variación que se quiere  realizar, pues esto ayudará al colaborador a comprender mejor los motivos de dicho cambio y también podrá ayudarlo a determinar qué oportunidades de desarrollo existen o si es momento de mudar de organización.

Los cambios organizacionales son más frecuentes de lo que creemos debido a que las condiciones del mercado varían constantemente, por ello si en la organización en la que trabajan se ven frente a un cambio, es preferible realizar el análisis correspondiente para decidir si sumarse al cambio y definir cómo sus acciones ayudarán a conseguirlo, o si se convertirán en un detractor pero con un sustento sólido.

Por mi parte y volviendo al tema de la F1, no compararé el nuevo logo con el anterior, pero sí les diré que el nuevo logo me gustó  desde que lo vi y luego de haber hecho el análisis, lo apruebo y considero que es la punta del iceberg de una nueva era que ayudará a atraer más seguidores a la categoría.

#AbuDhabiGP #JDRT #JDRTF1Managing #F1

Un Retiro Planificado

La temporada 2017 de la Fórmula 1 se aproxima a su fin y con él las distintas escuderías han anunciado cambios importantes como el de proveedores de motor, de auspiciadores, incluso  cambios y contrataciones de pilotos, etc. El anuncio más relevante para esta publicación es el del retiro de la F1 del veterano piloto Felipe Massa.

Felipe es un piloto de 36 años de edad, bastante joven para la vida pero bastante veterano para un piloto profesional. Debutó en la F1 en el año 2002 en Australia y alcanzó su primera victoria 4 años después en China. Lo más cerca que estuvo de un título mundial fue en el 2008 cuando ganó el GP de Brasil coronándose campeón, sin embargo 20 segundos después Lewis Hamilton, quien seguía en carrera, sobrepasó a Timo Glock en la última curva ocupando el 5to puesto y acumulando así mayor puntaje que Felipe en la lucha por el campeonato. Fue un podio con Felipe en lo más alto pero con el corazón destrozado por haber estado tan cerca del título.

En el 2016 había anunciado su retiro de la F1 y en el GP de Brasil, su hogar, presenciamos el  momento más emotivo de la temporada 2016 debido a que perdió el control de su monoplaza por la intensa lluvia que tuvimos en Interlagos. Felipe no pudo culminar la que sería su última carrera en casa. Felizmente, el equipo Williams Martini Racing logró convencerlo de correr una temporada más y este último domingo, Felipe pudo culminar su última carrera en el Autódromo José Pace, en el barrio de Interlagos, en Sao Paulo. Fue muy emocionante para mí haber estado ahí para vivir esta carrera y verlo luchar contra Fernando Alonso por la sétima posición.

Aún no se sabe qué es lo que hará Felipe Massa en el futuro, no ha anunciado ningún plan hasta el momento. Una persona tan joven como él podría pensar en migrar a otras categorías menos exigentes, quizá dedicarse a otros proyectos o iniciar un negocio relacionado a la F1, también podría pensar en realizar consultoría estratégica a algún equipo, etc. Lo que es cierto, es que Felipe se jubiló como piloto de la Fórmula 1.

En la vida laboral este momento de jubilación o retiro no nos llega a tan corta edad como le llegó a Felipe. En promedio, la jubilación nos alcanzará luego de 40 años de haber prestado nuestros servicios a distintas organizaciones, incluso a una que sea propia. Algunas personas piensan que cuando les toque jubilarse gozarán de esta etapa estando en pantuflas frente al televisor todo el día o pasarán el día cuidando a los nietos, o si su fondo de jubilación lo permite, irán de viaje por todo el mundo a gozar de esas vacaciones que nunca tuvieron.

Lamentablemente estas ideas son ligeramente equivocadas con respecto a  lo que es una jubilación. Si, una jubilación debería contemplar las actividades descritas pero no deberían ser las únicas actividades a realizar. Se debe tener en cuenta que detener  de golpe  las actividades laborales tiene un impacto sicológico negativo para cualquier persona. Es por ello que la jubilación debe ser activa, esto es “reducir al mínimo las actividades laborales de tal manera que les permita mantener una adecuada calidad de vida, de salud, de descanso y de ingresos que han planificado”. 

En efecto, la jubilación debe ser algo totalmente planificado, existen diversas actividades que una persona con más de 65 años puede desempeñar y que sean de mucha utilidad para las organizaciones y para profesionales más jóvenes. La cuestión es definir correctamente aquella que pueda desempeñar y que le permita mantener el estrés alejado, le brinde sensación de utilidad y ¿por qué no? que le mantenga el ego en alto.

Aquellos que empiezan a pensar en su jubilación, muchas veces lo hacen porque ya están 4 o 5 años próximos a que la ejecuten y a pesar de que ello no está mal, podría ser mejor. Este plan debería empezar a esbozarse desde temprana edad. Quizá nosotros no somos pilotos de Fórmula 1 pero pasados los 30 años es una buena edad para empezar a hacer bocetos del plan de jubilación. ¿Este plan puede modificarse en el tiempo? Por supuesto que sí, es un plan flexible y cada etapa de la vida laboral podrá ser una razón para mejorar y enriquecer las metas a lograr como jubilación. Sin embargo es importante tener en cuenta que es un plan que va perdiendo dicha flexibilidad mientras se va aproximando el momento de su ejecución.

Todas las organizaciones tienen objetivos y para lograrlos se diseñan y ejecutan distintos planes. Esto permite que las personas en la organización apunten a ese objetivo y que cada acción a realizar permita acercarse a dicha meta. De igual manera, muchos ejecutivos diseñan su carrera profesional y tienen como meta ocupar una posición bastante elevada en una muy buena empresa sea propia o de otros, y es por ello que cuando llega el momento de la jubilación, ésta es tomada de manera inesperada  o incluso de mala forma puesto que no es algo que tenían contemplado con anticipación.

Dicho esto los invito a que como profesionales extiendan su plan de carrera hasta su jubilación, así podrán tener más claras las acciones a ejecutar en el futuro y para cuando llegue el momento será realmente una vivencia feliz, emotiva y con el apoyo familiar, como la que vivió Felipe Massa el último Domingo en Interlagos.

#JDRTF1Managing #BrazilGP #FelipeMassa #WilliamsMartiniRacing 

Una Pausa de Campeonato

Lewis Hamilton se coronó Tetra Campeón Mundial de la Fórmula 1 hace dos días. Se coronó campeón en el Autódromo Hermanos Rodríguez ubicado en Ciudad de México, uno de los circuitos más rápidos de la temporada donde los monoplazas alcanzan velocidades de hasta 360 kph (224 mph). Lo ha conseguido en la 18ª de 20 carreras que contempla el calendario para este año y en la carrera anterior su equipo, Mercedes AMG Petronas, ya había conquistado el título mundial de constructores.

Con esta ventaja, se podría pensar que Hamilton tenía el campeonato asegurado desde el inicio de la temporada, sin embargo esto no fue así. Sebastian Vettel, de la escudería Ferrari, le ofreció batalla obteniendo mejores resultados durante la primera etapa del campeonato compuesta por 11 carreras. Por ello, cuando se inició el receso de medio año, el Alemán lideraba el campeonato con 14 puntos sobre el Británico.

Durante el tiempo que se fue forjando esta diferencia, se notaba una actitud pesimista por parte de Hamilton, a veces desconcentrado y aparentemente, perdiendo la confianza. Pero luego de las 4 semanas de vacaciones que se dieron entre el GP de Hungría y el GP de Bélgica, los resultados para Hamilton empezaron a mejorar, el coche presentaba mejores prestaciones y su actitud cambió radicalmente. Regresó un piloto competitivo, con ansias de ganar cada carrera y dar lo mejor de sí mismo y lo más importante, volvió con total confianza en sí mismo.

Cuando miramos el entorno empresarial, podemos encontrarnos con etapas en las cuales a pesar de contar con un excelente plan, los resultados no se dan tal como los esperábamos. Es en ese momento en que los gerentes empiezan a revisar el plan, el avance de la ejecución, las herramientas y otros tantos factores de la operación que podrían estar fallando y son necesarios corregir a fin de alcanzar la meta. Lamentablemente, uno de los indicadores que jamás se revisan en esta situación, es el de los días pendientes de vacaciones del personal a cargo.

Considero que es importante revisar esta cifra pues ahí podríamos encontrar la razón del bajo desempeño del equipo. Podríamos descubrir que un colaborador, al que se le estuvo exigiendo resultados sobresalientes, no ha salido de vacaciones en 2 o 3 años. Lamentablemente existirán ocasiones en las que esta cifra sólo será revisada cuando la compañía reciba la multa del ministerio de trabajo, cuando ya es muy tarde. Por estos motivos, para obtener resultados sostenibles y evitar sanciones, los colaboradores deben hacer uso de sus vacaciones y las empresas deben vigilar este indicador.

Así como a los colaboradores se les pide que den el 100% en el trabajo, también les debe otorgar el 100% durante las vacaciones. ¿Les ha sucedido que salen de vacaciones pero están en su casa conectados a la oficina todos los días durante varias horas? O ¿Que los llaman de la oficina cada 20 minutos? El periodo vacacional es importante para que los colaboradores puedan despejar la mente, disfrutar tiempo con la familia, retomar fuerzas, liberar estrés, revisar la salud, llenar la mente con pensamientos distintos al trabajo, etc. Es por ello que en la empresa deben existir mecanismos de sustitución para que los colaboradores puedan disfrutar de sus vacaciones plenamente.  

Como colaborador que hace uso de sus vacaciones, si bien planificas dejar la oficina para disfrutar de una temporada relajante, también debes planificar tu regreso a la oficina. Mentalizar que ya tuviste tiempo para ti y para disfrutarlo, luego debes mentalizar  que ahora es tiempo de volver y dar lo máximo en la oficina pues ya recuperaste las fuerzas. Así mismo, si sales de viaje, no es recomendable que te enganches en el trabajo al día siguiente de haber retornado, pues iniciarás tu rutina más agotado de lo que estabas antes de salir de vacaciones.

Al equipo Mercedes AMG Petronas y al piloto Lewis Hamilton les funcionó haber aprovechado correctamente las vacaciones. En el equipo siguieron trabajando con pilotos secundarios para continuar con el desarrollo del coche y así lograr tener  la máquina más veloz. Por su lado, Lewis claramente volvió mentalizado en coronarse campeón en esta temporada. Luego de 6 carreras, Mercedes se coronó en el campeonato de constructores  y una carrera más tarde, Lewis conquistó su cuarto título mundial.

¿Te imaginas qué podrías conseguir en tu empresa con una adecuada administración de las vacaciones?

#MexicoGP #HammerTime #4TimesWorldChampion #JDRTF1Managing #MercedesAMGPetronas #Hamilton44

@JDRTF1Managing @MercedesAMGPetronas

Drive For The Cure

El circuito de Las Américas, ubicado en Austin - Texas - Estados Unidos, fue el escenario de la 17ª carrera del año. La carrera se desarrolló con normalidad, fue emocionante y las estrategias de los equipos fueron determinantes en los resultados. Lo más llamativo de esta carrera, fue que el equipo Force India no fue el único que llevó el color rosa en los vehículos, trajes de pilotos, etc. Se pudo observar este llamativo color en diversos lugares desde los días previos en la conferencia de prensa y reunión de pilotos, hasta las entrevistas post carrera.

El motivo de que la Fórmula 1 se tiñera de rosa el último fin de semana, fue que se tomó la decisión de participar activamente en la lucha contra el cáncer de mama, un mal que afecta a cientos de miles de hombres y mujeres al año alrededor del mundo. Según Sean Bratches, Jefe comercial de la F1, la máxima categoría se venía desarrollando con total concentración en las actividades propias de las competencias resultando ser muy excluyente, por ello se decidió incorporar un programa social a fin de retribuir al público (no sólo a los fanáticos) algo más que sólo carreras.

En este sentido, los equipos y los auspiciadores de la categoría se sumaron a las acciones del programa de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) y por ello pudimos ver vehículos y trajes de pilotos con detalles en color rosa. Así mismo, Pirelli cambió el color de sus neumáticos Ultra Soft de púrpura a rosa, las botellas de Champagne Carbon que se descorcharon en el podio también fueron de color rosa, detalles en el circuito fueron pintados de color rosa y así, el color rosa predominó en esta carrera. Es importante mencionar que teñir de rosa la competencia no fue la única acción realizada, durante todo el mes de Octubre la F1 donará el 2% de los ingresos generados a la fundación Susan G. Komen, la organización de lucha contra el cáncer más grande del mundo.

Calcular cuántas personas podrán verse beneficiadas por la donación realizada por la F1, es algo difícil de realizar pero con un buen seguimiento y parámetros de control adecuados, es posible obtener la cifra exacta. Sin embargo, calcular cuántos fanáticos adicionales ganará la F1 o calcular cuánto incrementará la fidelización de los fanáticos actuales o calcular cuál es el retorno de inversión por cada dólar donado, es imposible de realizar. Lamentablemente, esto último es lo que limita a las organizaciones a realizar acciones de RSE.

En las organizaciones podemos encontrarnos con situaciones y oportunidades para realizar acciones en beneficio de la comunidad y el entorno en el cual desarrollamos nuestra actividad económica, sin embargo estas acciones suelen verse anuladas cuando se formulan preguntas como “¿Qué obtiene mi organización haciendo esto? ¿Cuánto incrementarán mis ventas? ¿Cuál es el retorno de esta inversión?”. Debido a que estas preguntas no tienen respuestas monetarias tangibles, la decisión organizacional suele ser invertir el dinero en la actividad económica principal del negocio y dejar de lado las actividades de RSE.

Sin embargo, ¿Por qué hay otras organizaciones que si realizan RSE? Para empezar, su objetivo no es un beneficio económico, al menos no directamente. Luego, quienes dirigen estas organizaciones se ven impulsados por su plan estratégico, sus creencias, valores organizacionales o, en el mejor de los casos, por la razón de ser de la compañía. Por ejemplo en la F1, la motivación que los llevó a implementar un programa de RSE es que querían retribuir al público un poco de lo genial que es la F1 y mostrar una faceta en la que no todo es competencia, mecánica, tecnología y velocidad. Cabe recalcar que el apoyo a la fundación Susan G. Komen es sólo una de las diversas acciones que la F1 ha incorporado en su programa de RSE.

La Responsabilidad Social Empresarial no se trata de filantropía ni de realizar acciones benéficas aleatoriamente. Si bien es imposible medir directamente el retorno económico de esta inversión, no deja de ser una inversión. Por ello, debe desarrollarse un plan estratégico a fin de direccionar los recursos adecuadamente, establecer indicadores y una hoja de ruta para lograr el objetivo según lo planificado. Así mismo, se deben utilizar los canales de comunicación adecuados para hacer público este plan, no por un tema de publicidad o marketing, sino porque se está realizando una acción en beneficio de la comunidad y/o el entorno y queremos que más personas y organizaciones se sumen a nuestra iniciativa.

Si en tu organización aún no se desarrolla ninguna actividad de RSE quizás sea el momento de elaborar un plan para ello. Cuantifica la inversión, alinea las actividades con la estrategia organizacional y convoca a la acción. No es tarea fácil, pero todo el esfuerzo puede verse compensado hasta con un simple “gracias!” de un desconocido que se vea beneficiado por la ejecución de tu plan. Así mismo, la participación voluntaria de tus colaboradores en actividades no relacionadas al trabajo, puede ayudar a fortalecer relaciones que te permitan desarrollar equipos mejor coordinados, con mejor comunicación interna y con mejores resultados.

Que las preguntas financieras no limiten las iniciativas de Responsabilidad Social Empresarial, además, no son necesarias inversiones millonarias para realizarlas. Lo que se necesita es voluntad y pasión.

#USGP #DriveForTheCure #JDRTF1Managing #CancerLeague

Estás Despedido!

El último Domingo se corrió el Grand Prix de Japón en el emblemático circuito de Suzuka, un circuito de mucha importancia para la F1, favorito de varios pilotos y ahora, inolvidable para Joylon Palmer.

Joylon es un piloto de 26 años de edad, empezó su carrera como piloto profesional a los 14, pero toda su vida estuvo relacionada a la F1 y automovilismo puesto que su padre había sido piloto profesional y esto le permitió crecer en ese entorno. Luego de una carrera ascendente, el 2016 logró cerrar contrato con Renault Sport Formula One Team y se convirtió en piloto oficial de la F1.

Durante su primera temporada, Joylon demostró que podía obtener resultados positivos para el equipo a pesar de todas las limitaciones tecnológicas y presupuestales del mismo. Por ello, decidieron renovar el contrato para la temporada 2017, para las 20 carreras del calendario.

El último sábado, un día antes de la 16ª carrera del año, se confirmó que Joylon no culminaría la temporada con el equipo Renault puesto que habían cerrado contrato con otro piloto, dejándolo sin equipo, sin culminar la temporada, desempleado y quizás completamente fuera de la F1.

En declaraciones a la prensa, Joylon indicó que no sabía que hacer ahora que no será piloto oficial. Mencionó que quizás se tome el tiempo para levantar las piernas frente al televisor y comer un poco. Así mismo, declaró que definitivamente no volvería a Renault y que extrañaría al equipo de mecánicos e ingenieros.

Por otra parte, es importante mencionar que los rumores de que el Equipo Renault estaba negociando con Sainz se esparcieron desde hace dos semanas, sin embargo la decisión y ejecución del cambio, fue algo violento e inesperado. La idea de Sainz en Renault, apuntaban a concretarse para la temporada 2018, sin embargo, ya está hecho para las últimas 4 carreras de este año.

Tanto las declaraciones de Renault como las de Palmer, a pesar de guardar mucha compostura, muestran señales que fue un cierre de contrato un poco complicado y lleno de fricción.

En las organizaciones, desvincular a colaboradores es tan natural como vender y llevar la contabilidad. Sin embargo, en la mayoría de organizaciones no se sabe cómo conducir adecuadamente este proceso que suele ser de mucha tensión, muy emocional y muy difícil. Por ello, en las siguientes líneas, brindaré algunos consejos para conducir el proceso desde tres perspectivas diferentes.

Como líder de tu organización o equipo, está sobre tus hombros la responsabilidad de anunciar correctamente los motivos por los cuales tienes que desvincular a un colaborador. La explicación debe ser lógica, entendible y con un mensaje claro en todo momento. Lo peor que le puede pasar a tu colaborador es que no comprenda qué es lo que sucede o que tú entres en contradicciones en el proceso. Recuerda que esto le ayudará a responder sin temor a la incómoda pregunta de “¿Y por qué te despidieron?”

Es importante que des la cara pues el hecho que no estés, es devastador para el colaborador, lo puede interpretar como que nunca fue un elemento o persona importante en tu equipo. 

Muestra todo tu profesionalismo, da la mano y brinda los mejores deseos. Así mismo, siempre que la sinceridad y el motivo de desvinculación lo permitan, bríndale tu apoyo como referencia para su recolocación.

Por otra parte, recuerda que diriges un equipo y que una situación como esta, genera inestabilidad. Por ello, el mensaje para el equipo que queda debe ser consistente con respecto al mensaje que se le dio a la persona que se desvinculó, debe generar confianza y tranquilidad.

Como colaborador que está siendo desvinculado, no lo tomes personal, a veces la persona al frente tuyo sólo está cumpliendo con su deber. Pregunta lo que consideres pertinente, ten en cuenta que hay varios trámites que hacer en las compañías de seguro, AFP, CTS y otros. Infórmate y apunta. De hecho, esto lo debes saber desde antes que te desvinculen. Cada cierto tiempo revisa y calcula cuánto es lo que te corresponde por ley, ten en claro tus vacaciones pendientes, etc.

Se profesional y sincero, agradece, da la mano y despídete correctamente de los jefes y tus compañeros. No te desesperes porque te estás quedando sin empleo, toma la oportunidad y aprovecha ese tiempo para reflexionar y pensar que es lo que deseas en el siguiente paso de tu carrera profesional.

Como compañero de equipo de una persona a la que desvinculan, no te escondas. Es un momento difícil y mucha gente no sabe cómo reaccionar. Despídete de tu compañero, bríndale tu apoyo moral y profesional, asegúrate de que tenga como contactarte. Esto es importante puesto que tu compañero ahora tiene el trabajo de conseguir empleo. Brindarle apoyo no significa que te estás ofreciendo a conseguirle el empleo que está buscando, pero quizás le puedas brindar información sobre una empresa o una persona de contacto que lo pueden llevar a su objetivo.

Para concluir, aún no se conoce cuál será el destino profesional y laboral de Joylon Palmer pero por ahora, mejor piensa que cuál será el tuyo. Por otra parte, recuerda que en este proceso, el Renault Racing Fórmula One Team no quedó muy bien ante los medios de comunicación por la desvinculación de Palmer. Como líder de tu equipo, no permitas que te pase lo mismo, brinda mensajes claros para quien sale como para los que quedan.

#JapaneseGP #F1 #JDRT #JDRTF1Managing #Suzuka #JP30 #JoylonPalmer 

Thank You Malaysia!

Desde el año pasado, en el entorno de la Fórmula 1, se rumoreaba que el circuito de Sepang, ubicado en Kuala Lumpur capital de Malasia, sería retirado del calendario el 2019. Sin embargo, al inicio de la temporada 2017 se confirmó que este sería el último año en el que Sepang sería incluido. 

¿El motivo? - Sepang es un circuito que tiene capacidad para albergar a 120,000 espectadores y en la carrera del 2016, sólo se vendieron 46,000 entradas. Según declaraciones del primer ministro de Malasia, esta cifra venía cayendo desde el 2008 y esta situación ya no es sostenible puesto que la organización de la carrera le cuesta al estado 50 millones de dólares y esta inversión no está siendo recuperada en la venta de tickets y derechos televisivos. Por lo tanto el último domingo, 1-oct-2017, se realizó la última carrera de Fórmula 1 en este circuito.

Como en cualquier negocio, las ventas realizadas y cobradas, son las que permiten la sostenibilidad del mismo. Para ello, se requiere de una estrategia bien definida, que sea fácil de comunicar, factible de ejecución y que permita conectar al cliente con lo que la organización le ofrece.

Es evidente que para realizar una inversión multimillonaria como para construir un circuito como Sepang, así como para organizar la carrera año tras año, se desarrolló un plan estratégico que contemplaba todos los aspectos necesarios para que este sea un negocio rentable. Sin embargo, luego de 19 años, se confirma que este es negocio no va más.

Analicemos a Malasia: Es un país que apenas tiene 60 años de independencia, sin embargo es un país asiático ordenado, limpio, seguro y de economía envidiable. Su PBI, que es uno de los mejores del mundo, es impulsado por explotación petrolera, desarrollo informático y el turismo. 

Es importante recalcar que el turismo es un factor fuerte en su PBI, pues este pequeño país invierte muchísimos recursos para desarrollar una estrategia de marketing que permita informar al mundo sobre todo lo que se puede hacer, conocer y visitar. La cantidad y calidad de información disponible para realizar turismo en Malasia es extraordinaria. Es un país experto en atraer visitantes.

Sabemos que había un plan estratégico, la información es buena y el flujo de clientes es bueno. Entonces ¿qué falló?

A mi parecer, falló la conexión con el cliente, tanto el interno como el externo.

Según declaraciones del primer ministro de Malasia, la principal caída de público en la F1 en su país, fue la de los Malasios mismos pues el evento dejó de ser atractivo para los locales.

Considero que esto está relacionado a que en los 19 años que Sepang fue partícipe de la F1 no hubo ningún piloto o equipo Malasio que los represente, que les permita hacer de este evento algo propio y sobre todo, que les llene de pasión.

Por otra parte, para el cliente externo, la información está disponible y es buenísima pero hay que buscarla. Siendo receptivo no es la forma de ganar la atención de tu cliente y generarle deseo de ir a ver una carrera a tu país. (¿Cuántos de ustedes sabían que USA, Europa y Latino América excepto Colombia, no requieren de Visa para ingresar a Malasia?)

Yendo al plano gerencial, en las organizaciones podemos encontrar situaciones similares, en las que desarrolla un buen plan, se puede hacer llegar la información a los clientes y el cliente puede estar buscando lo que le ofrecemos, sin embargo no nos compra. ¿Por qué?

Al igual que el caso de Sepang, faltó conectar con el cliente y para lograrlo, primero es necesario que la organización se conecte internamente. El primer cliente que tiene que comprar el plan, es al equipo que lo va a ejecutar y así mismo debe hacerlo suyo para llegar a sentir pasión al ejecutarlo.

Lograr este compromiso, no es tarea fácil pero no imposible. Si quieres que tu equipo adopte como suyo el plan, hazlo con ellos. Puedes partir de cero, mostrando la meta a la que quieres llegar y elaborar el plan en base a las ideas que el equipo aporte. Si ya tienes el plan elaborado, igual convérsalo con ellos, toma sus ideas y potencia tu plan. Así, al momento de presentar el plan final, puedes mostrar que es de todos ganando el compromiso y conexión necesaria.

Una vez logrado este compromiso, llegar al cliente será más sencillo, sin embargo el manejo de la información debe ser preciso. No es cuestión de llenar de información su bandeja de entrada o colgarla en una nube para que pueda tener acceso, sino de brindarle información precisa y dirigida luego de haber comprendido su verdadera necesidad, lo que le motiva y lo que le causa malestar.

Así mismo, no se puede ser receptivo y esperar que el cliente llegue a tu organización a comprar un producto o servicio por obra y gracia, hay que salir a buscarlo y conectar con él.

Que no te pase lo que le pasó a Sepang, Que no tengas que cerrar tu negocio por no conectar con tu equipo y con tus clientes.

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Bienvenido al JDRT Blog - Gerenciando con la F1

Bienvenidos al JDRT - Gerenciando con la Fórmula 1!

Soy un fanático de la Fórmula 1, la he seguido desde que tengo uso de razón. Antes sólo eran vehículos rápidos de colores magníficos, pilotos emblemáticos que vivían a toda velocidad rodeados de mujeres hermosas y abriendo botellas de champagne súper caras y que cada ciertos domingos competían para demostrar que cada uno de ellos era el mejor. 

Ahora, gracias a mi experiencia profesional y académica, además de toda esa adrenalina que se podía sentir en el aire, soy capaz de determinar aspectos que van mas allá de lo que solía creer.

Cada equipo, cada monoplaza, cada piloto, cada circuito, etc, son empresas complejas que trabajan arduamente todos los días. Por ello, considero que todos estos son elementos comparables con todo aquello que se vive en las organizaciones hoy en día y es de eso de lo que pretendo hablarles a través de este Blog. 

Yo creo que la Fórmula 1, es el deporte automotor más exigente y complejo por excelencia. Así mismo, considero que en las organizaciones se vive una constante competencia que requiere de trabajo duro y constante auto-superación para "ganar el campeonato mundial" 

A dos horas de que se corra la décimo quinta carrera del año en el circuito de Sepang en la ciudad de Kuala Lumpur en Malasya, he decidido lanzar oficialmente mi Blog. No importa si no son fanáticos de la Fórmula 1, Rally (WRC), Moto GP, WEC o nada parecido, pues este es un espacio creado para dialogar sobre el gerenciamiento en las organizaciones.

Quizás hablaremos mucho de autos de carrera, pero también hablaremos mucho sobre aspectos gerenciales y por ello estoy convencido que será de valioso contenido para muchos.

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